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ノーマルのブラケット外す所は割愛させていただいてます。 (^^;ゞ ノーマル取ったその後に、ただ、そのままつけるだけです！かなりお手軽ですね。 左図は穴に通したぞの図です。 |
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取り付けの固定場所は4箇所のボルトです。これも、ノーマルをそのまま使用します。 レイル製のブラケットは、穴の位置もピッタシ！！！なんの加工も入りません。 左図は、下側の2箇所です。 |
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こちらは、前側の2箇所です。 こちらを締める際には、キャンバー調整用のネジはフリーにしておきましょう！下に下がってると、下側に工具入りませんし、上側に上がってると上側に工具が入りません。 良い位置にしておけばなんの問題もなく出来ます。 |
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さて！ここの2つのナットを調整することで、キャンバーが付きます！！！ 上側のナットにスパナが入る場合は良いのですが、隙間が足りずに入らない場合は、ナット緩めて、パンタジャッキなどで、ボルト押し上げれば簡単に出来ます！！ |
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今回は、-1度にしました。アームをぐっと上げるので、車高も下がっちゃいます。 私の場合で、2〜3cmは下がりました。擦る擦るです (^^;ゞ 少し車高上げましょう・・・・フェンダーに擦ってるならフェンダーカットしちゃうんですが、オーバーフェンダーの方に擦ってまして・・・・ |
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今回は、これを機会にイメージチェンジ！ワタナベから、ヨーロッパと一緒のレボリューションへ！！！ オフセットは引っ込み気味なのですが、Sタイヤっす！サイドウォールがぐわ〜〜っと出てるので、出っ張り具合は変わりませんが・・・・いかんせん、-引っ張りタイヤです・・・ 6Jのレボリューションもあるので履き替えるか！（そのうち） |
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こちらは、ノーマル君です。ポジティブキャンバーですね〜〜 計測したところ、+1度でした。 |
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じゃじゃ〜〜ん、これが、ネガキャン仕様です！まあ、真っ直ぐにしか見えませんが、どっしり感はぐっと上がりました！(車高は下がりました） 現在-1度に設定しております。 ネガキャンにするので、少し引っ込み気味にもなりまする。 走行性能の変化は！！！！！わかりません！ |
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