| ヒーターバルブ交換 |
|
最近、なぜか、乗って帰って次の日床を見るとびちょびちょ・・・ミッションオイルと思っていたのだが、サラサラ緑・・・・ ありゃま！！クーラントっすね・・・・ 原因を探すと、暖まった状態で、ラジエターキャップの圧を逃がすと・・・ぴゅ〜〜〜っと、ヒーターバルブからだだ盛れじゃないですか・・・ っと言うことで交換作業をば。 |
|
こいつが問題のヒーターバルブです。はっきり言ってダダ漏れ（とまではいかないかな？） 100kmほど走ると2リットルもクーラントは減っておりました。 ヒーターバルブ閉じてる方がまだ漏れは少ないですが・・・ |
|
撤去です！撤去！！！おそらく、ノーマルのバルブは、ダイヤフラムなので、圧が掛かってくると、ちょろちょろ流れちゃいますね。夏が暑かったのはコイツのせいだ！！っとなってほしい・・ ちなみに水温センサー取るのめんどくさいので、ニップル部分切っちゃいました。もう使わないし (^^;ゞ |
|
さて、ノーマルなんて持ってないし高いだろうし・・・どうしようと言うことで、しっかりとクーラントをせき止める事の出来る、ボールバルブに変更です！！！ こんな形のも売ってます。安いです・・・安心です・・・ |
|
取り付けはもしも、エンジンルームで操作するのならばボルトオンのポン付けです。 慣れた方なら10分で終わっちゃうでしょう。しかし、自分は室内から操作したかったので、ノーマルのワイヤーを取り付けることにします。 っが。。。。どうやってワイヤーの被膜固定しようか？？ワイヤーはどうやって固定しようか？？？？ ひらめき！ |
|
ワイヤーの被膜の固定はこんなの使います。 しかし、コレを取り付けるステーをつけなければいけません。それそれなりの強度も必要になるので・・・・・ 悩む悩む・・・ |
|
ワイヤーの固定も問題でしたが。。。。左図のような感じで取り付けました。 中心からの距離も適度に計算しつつ・・・・・ レバーに穴を空けて、ネジを通し、そこにアクセサリー売り場で売ってるスリーブ？？なんて言うのか分かりません・・・・ (^^;ゞ ワイヤー取り付け部分は、ネジに2mmほどの穴を空けてそこに差込ナットで固定します。 結構グッドアイデア？？がっちり固定出来ます。 |
|
試行錯誤の結果左画像のようにL型の｢ステーをちょいと曲げて、U字のステー（？）でがっちりとめます。 ここがぐらつくと、室内レバーに対してリニアではないので・・・ |
|
削った関係で錆びるのでいつものシャーシブラックです。 ボールバルブに交換したことで、全閉がばっちり出来ます。 ノーマルは閉じて開くときレバーだけでは出来なかったのですが、今度のは全開⇒全閉完璧に出来ます。 交換部品としては実にリーズナブル！！ オヒトツイカガ〜〜〜〜〜 |
|
※本サイトで使用している文章・画像等、無断での複製・転載を固く禁止ます。
|
|