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私のヨーロッパは、気持ち実際より多く燃料計は表示してるような気がします。 水温計は機械式になっていたので、こいつを通っていませんが・・・ テスターで計ると約11Vあるではないですか・・・・まぁ、そんなに不良ではないですが、本来は10Vのはずだ！！！！！！！ ちなみにボルテージスタビライザーは、DC/DCコンバーターの機械式の物だと思ってもらえば・・・・ |
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んで、現代は良いものがあります。3端子レギュレーターです。 お友達のTYPE74さんが、使ってたレギュレーターと同じものを今回は使用します。ナショセミと言うメーカーのＬＭ２９４０Ｔ（１０Ｖ）です。 コンデンサは適正値の物を適当に・・・・ このナショセミのは、低ドロップタイプでして、他メーカーの探したんですが、可変式だったりドロップ率が多かったり・・・んで、これです。 3端子レギュレーターの基本的な使い方はこちらでも、見てください。 |
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小さな基盤に私は乗せてしまいました・・・・ 裏も適当に（適当と言ってもちゃんと作動するように）半田付けします。 本当は、発熱するはずなので、その対策もした方が良さそうなのですが、めんどくさいのと、使用電力が極端に少ないので、そんなに熱くならんだろう〜なった時はなった時精神で、乗り切ります。 |
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ノーマルと比較すると、こんな感じです。薄く、かなり小型になります。さすが文明の進歩です！ しかも、ボルテージスタビライザーって高い！！！！！！ 今回一番高い部品でも数百円です。 |
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なんとなく、工具箱あさってたら、カッターの替え刃のケースの蓋がころがっており、はめてみたらピッタンコ！ 「おし！これでいいや！」っと言うことでこのまま使用してます。 |
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電圧を測ってみます。 出ました！ほぼ10Vです！！！！！ しかも、電圧の変動は皆無です。これでOKか？？ |
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左図は、ノーマルのボルテージスタビライザー装着時の満タンを指しているところです。 1/4ずつ、目盛りがふってありますが、なんてアバウトなんでしょう・・・・・まぁ、単純に考えるとFの位置より1/4以上って事ですよね？？？ |
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こちらは、3端子レギュレーターを使用した、満タン時の目盛りです。 ほぼ、満タンでぴったり「F」のところに来るようになりました。 この後、タンクからガソリン抜いて、空になった時はちゃんと「E」の所指すか試してみました。 前よりは1V分下がりますが、1/4の表示のとこまでも行かない・・・・・・（前は半分でほぼエンプティでした） |
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最後のあがきとして、フローと側をいじります。上と下で抵抗は多分変化してるので、もっと動きが大きくなればと・・・フロートのついてる、針金切って短くして・・・曲げて干渉しないようにして・・かなりの荒業ですが、ガソリン入れたり抜いたり何度もやっちゃいました
(^^;ゞ 結果、針が「E」の下まで（抵抗∞状態）来てから残り10Lになるくらいに調整いたしました。 これでとりあえず、「E」を切っても残り10Lと安心して走れます。 抵抗値は、徐々にと言うより、最後の抵抗∞になるときはいきなりなります。まぁ、徐々にだと正確過ぎるからいいのかな？ |
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新作です！！！！ ちゃんと専用ケースに入れる仕様にしました。 これ以上小さくは無理です・・・・ |
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ノーマルと比較していただければ一目瞭然です！小さく上下左右関係なく置けるので、便利です。 信頼性もばっちり！安心感が違います。 これは、10個ほど作って、みんなに使っていただいてます。 |