再びセブンに至るまで乗っていた車です。
最初に乗ったのは’セリカのST’申し訳無いが画像がありません。概要だけ触れときます。家にあった車なので贅沢は言えませんでした。
エンジン：ノーマルシリコンコードとガンスパークで体感馬力10％アップ！
足回り：ノーマル解体やで買ってきた2万円のハヤシストリート。１８５/70-13と言うサイズでした。
ハンドルをアバルトのマークが入ってるやつにしてたなあ・・・・
ホンダ プレリュード ２．０Ｓi
この車は、私がはじめて自分で買った車です。ちょっと、色が赤でないのが後悔してます。非常に印象の薄い車で（と言うより昔過ぎて忘れた・・・）色々小細工はしてました・・・・・・・・ ポジションの色が緑とか・・・・ハンドル、ホイール、マフリャ〜、リアスポなど一応一通りはやったので すが、1年と言う短い年月で下取りと言う事で手放しました。
マツダ サバンナＲＸ−７ （ＦＣ３Ｓ）
この車は今でもお気に入りの一台です。私に車の面白さを教えてくれた、とても忘れられない車です。私の中では名車の一台でしょう.。この車はそこそこいじってあってなかなかの出来ﾊﾞｲだったと思います。エンジン本体はノーマルですが、補機類はそこそこに。まず、ブーストを管理するのにグリッド製のＤＢＣを、インタークーラーはARCの物を、エアークリーナーにはＨＫＳの緑のきのこ、燃調にはブリッツのＭＦＣＳを、そして念のためにプラグはレーシングの１１．５番を、そして、ブローオフはお洒落のつもりでシープドッグのものを、排気系にはタービンン直後から７６．３øのナイトのマフリャ〜をこれで250psは出ていたと思います。足回りには写真のＢＲＳスーパーが最後についていたもので、サイズはＦrが２０５/55-16でＲeが225/50-16でした。サスはユアーズスポーツの車高調で決めてます。（ました）室内は、今と同様にメーターやら色々と、大枚をはたいてRECAROのシートも、この時RECAROの良さを実感しました。結局この車は、５年弱と言う歳月を一緒に過ごしました。
マツダ アンフｨニＲＸ−７ （ＦＤ３Ｓ）
この車は、車高の低さで買ってしまった・・・・今まで乗った車の中では一番速かったです。思い出としては、那須に２回行った事ですかねえ.。仕様としては、これまたエンジン本体はノーマルで、ブートアップにEBS2（ナイト製）、プラグは一番あげただけで、エアークリーナーはM'Sのきのこタイプ、この車用は2つきのこが付いてました。ブローオフに,etc・・・・燃調はナイトのCPUをおごって、排気系にはレーシングビートの７６．３ø→６０øディアル出しのマフラー、これは触媒そのままでした。でもこれで300ps超のパワーでした.足回りはリーズナブル仕様でGABと、タナベのスプリングで決めてました。私の腕ではとても性能に追いつかない・・・・・これは2年少々の付き合いでした。（ご覧の通りクリアランスが無さ過ぎるため駐車場も限られ、渡れる踏み切りも限られ、リアは狭いし、非難の声に絶えられなく手放しました。）
マツダ ファミリアＧＴ−Ｒ（ＢＧ８Ｚ）
この車は非難の声にあって、やけになってる時見つけた車です。この車を購入する事により、ラリーに興味が沸いてしまった。この車が私にとって火付け役ですかねえ・・・・・・とりあえず良い車ではありました。使用としては、やっぱりブーストアップだけ、エンジンノーマルで、DBCでブーストアップ！（タービンはIHIのC6タービンがついてた）１．３kgブーストかけて250ps程度、燃調はGRIDのCPUでセッティングし、エアークリーナーはM'Sのロードスター用を加工して着けました。足回りは、マツスピの物を、マフリャ〜にもマツスピを、結局この車は赤でもないので、1年とちょっとの付き合いでした。
